利用乗客に快適な乗車空間を提供できるよう利用環境分野を重点的に設計に反映しており、緊急時には車内に設置されたCCTVで機関士による迅速対処ができるようにした。また、電動車の運行・故障情報を無線で自動的に転送する機能を搭載し、科学的かつ体系的な維持保守を可能にした。
　 最先端のLTE技術を活かした鉄道統合無線通信網（LTE-R）を活用して列車の主要装置の状態情報をリアルタイムでモニタリングでき、故障発生前の状態診断及び故障分析が可能なスマート予知検収システムを構築した。


最先端のLTE技術を活かした鉄道統合無線通信網（LTE-R）を活用して列車の主要装置の状態情報をリアルタイムでモニタリングでき、故障発生前の状態診断及び故障分析が可能なスマート予知検収システムを構築した。

電気方式は直流1,500Vを使用し、電動車の牽引電動機形式は永久磁石同期電動機（PMSM）、主制御装置はVVVF制御方式でIGBT電力変換素子を使用している。列車が完全に止まるまで電気制動を維持して制動装置の摩耗を遅らせることで、微細なホコリの発生を低減させ、エネルギー効率を増大した。釜山交通公社では2026年までに272両を導入する予定である。