列車内の騒音管理目標

列車内の騒音管理目標

区分	1号線 [老圃~新平]	1号線延長 [多大浦~新平]	2·3号線	4号線
基準値(年間平均)	74(73)dB	78(75)dB	78dB	75dB

• （　　）は1号線新型電動車(2021年17両編成導入)騒音管理目標

列車内の騒音測定結果

[測定機関:釜山市保健環境研究院(2020,2022)/(株)韓国環境技術研究院(2021)]

[単位 : ㏈(A)]

列車内の騒音測定結果

区分	1号線(New)	1号線	2号線	3号線	4号線
2022年	64	70	72	72	70
2021年	63	70	71	73	69
2020年	66	71	71	74	67

騒音低減の推進事項

塗油器とレール分岐器の改良

• 列車の車輪とレールの摩擦音を減らすために、レールに自動オイル噴射装置(塗油機)を設置 し、衝撃音を最小限に抑えるためにレール分岐器の結線部が最小化する製品と交換。

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  自動オイル噴射装置

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  自動オイル噴射装置

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  レール分岐器の改良(前)

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  レール分岐器の改良(後)

レール頭部と列車の車輪の削正

• レール面と車輪の面を削正(なめらかに削る)して、列車運行中に発生するノイズを最小限に抑える。

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  レール頭部の削正

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  レール頭部の削正

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  車輪の削正(前)

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  車輪の削正(後)

4号線(軽電鉄)の列車走行路と車両管理

• コンクリート走行路の管理(面補修)、ゴム車輪の管理(摩耗、空気圧)、車内連結通路とドアの 遮音管理で、列車運行中に発生するノイズを最小限に抑える。

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  列車走行路(面)管理

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  ドア遮音管理

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  車輪磨耗管理

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  車輪空気圧管理