电力供应系统

旱田变电站提供的154KV电压经地铁变电站的电力转换装置，提供电动车行驶和各驿站所需的电力。电力供应系统可分为变电设备、电车线设备、原有设备、一般电气设备、送电配电线路设备。为了提供优质的供电服务，采用了最先进的装备和保护装置。

GIS(Gas Insulated Switch gear)

GIS指将154KV特殊高压系统的遮断器、断路器、开闭器、变声器等电力机器和母线收纳在灌满绝源性能强、无色无味的非活性(SF6)气体的金属容器中的媒气绝源开关装置。具有以下优点。

• 大幅度减少机器安装面积与用地
• 没有绝缘子类附属装置与通电部的污损、氧化、腐蚀，方便维持和管理
• 没有人畜触电事故与火灾危险，安全性高、可靠性强

电力用变压器

电力用变压器分为旱田水田用154KV级流入变压器，整流器电源供给用22.9KV级模制变压器，供各驿站电力的高压配电用22.9KV级干式模制变压器。

转换[Converter]设备

转换设备是把22.9KV交流电转换成1500V电压，供电动车行驶所需的电力装置。电力转换利用大容量电力型半导体硅晶闸管(Silicon Thyristor)。整流器设备由硅晶闸管基盘、控制基盘、交流·直流过滤器等构成。

直流设备操控台

将整流器输出的直流电压(1500V)直接供给电车线的装置。１号线由断路器构成，２、３号线由高速遮断器构成。

主计算机(main computer)

全程控制和监视操作系统、实时数据库、数据传送、近距离通信等远程控制系统的服务器。由双重系统组成，包括现场终端装置和控制收发数据的传送装置。

数码光处理(DLP: Digital Lighting Processing)

用不同的标志和线标记地铁各线路的电力供给系统，以便设备管理员一眼看出哪条出了问题。当电力供应出现障碍时，可以及时采取相应措施的显示盘。

操作员控制台(Operator console)

让操作员监视和控制电力供应设备状态的人机交互装置(MMI-Man Machine Interface)。由工作站级电脑和有关软件支持，还可以进行DLP控制的操作台。

远程终端装置(RTU : Remote Terminal Unit)

驿站电气室与变电站都设有远程终端装置，收集和加工现场电力机器的运行状态、电压、电流等运行信息后，传送到电力控制室，输出控制员的机器控制指令的现场终端装置。

驿站电气设备

驿站电气设备是给各站站台、设置在候车室的电梯、自动扶梯、功能室(换气、空调、排水、污水)以及各种照明、插座等提供电源的设备。驿站电气室从地铁变电站接收6.6KV电力后转变成380V/220V电压之后，给驿站电气设备提供电力。另外，为了使重要负荷由双重电路供电，配有ATS(Automatic Transfer Switch)。驿站设有应急照明灯，由不间断电源装置供电。因此即使断电，也能稳定地提供电力。

1、2、3号线

为了给电动车提供行驶所需的电力，在轨道上空设置了电车线路。电车线路的架线方式为主线的地上部分采用HEAVY SIMPLE CATENARY、地下部分采用COMPOUND CATENARY、基地仓采用SIMPLE CATENARY。地上区间的CATENARY方式设置吊线，以固定间距支持HANGER或DROPPER电车线。地下区间的COMPOUND CATENARY方式以V-DROPPER支持馈电线与辅助吊线之间，辅助吊线和电车线之间则用COMPOSITEEAR来固定电车线。

4号线轻轨

4号线电车轨道线路是从第3轨道横向制导系统AL/SUS复合刚性电车线，由变电站供应DC750V，给轻轨车辆供应电源的设备。