列车内噪音管理目标

列车内噪音管理目标

区分	1号线 [老圃~新平]	1号线延长 [多大浦~新平]	2·3号线	4号线
标准值(站间平均)	74(73)dB	78(75)dB	78dB	75dB

• ( )是1号线新电动车(2021年 导入17个编排)噪音管理目标

列车内噪音测定结果

[测定机构 : 釜山广域市保健环境研究院(2020,2022)/(株)韩国环境技术研究院(2021)]

[单位 : ㏈(A)]

列车内噪音测定结果(测定机构 : 釜山广域市保健环境研究院)

区分	1号线(New)	1号线	2号线	3号线	4号线
2022年	64	70	72	72	70
2021年	63	70	71	73	69
2020年	66	71	71	74	67

消减噪音推进事项

改良润滑器与轨道扳道器

• 为了减少列车车轮与钢轨的摩擦音，在轨道上安装了自动喷油装置(润滑器)。为了减少冲击音，使用了轨道扳道器接线部最小的产品。

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  自动喷油装置

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  自动喷油装置

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  轨道扳道器改良(前)

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  轨道扳道器改良(后)

磨削轨道头部与列车车轮

• 磨削(削成光面)轨道面和列车车轮，减少列车行驶时发生的噪音

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  磨削轨道头部

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  磨削轨道头部

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  磨削电动车车轮(前)

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  磨削电动车车轮(后)

4号线(轻轨)列车行驶轨道与车辆管理

• 管理混凝土行驶轨道(表面维修)、管理电动车橡胶轮(磨损、空气压)、管理电动车内的连接通道与出入门的隔音，减少列车运行时发生的噪音

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  列车行驶轨道(表面)管理

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  出入门隔音管理

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  电动车车轮磨损管理

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  电动车车轮空气压管理