부산교통공사

추진경과

• 국제경쟁입찰에서 (주)현대차량(후, 현대정공)과 공동 참여한 일본 마루베니(주)가 최종 낙찰자로 선정
• 1983년 10월 14일 1칸당 376백만원, 총 186칸 공급 계약을 체결
• 1985년 5월 15일, 국내 현대정공(주)에서 174칸, 한국조선공사(후, 한진중공업(주))에서 12칸을 제작해 14개 편성 84칸이 노포~범내골 운행을 위하여 1차 반입
• 1986년 11월 4일 8개 편성 48칸이 범내골~중앙역 운행을 위하여 반입
• 1988년 3월 31일 9개 편성 54칸이 중앙~서대신역 운행을 위하여 반입
• 이후 국내경쟁입찰을 통해 현대정공(주)과 공급계약 체결
• 1991년 7월 11일 5개 편성 30칸이 운행시격 단축을 위하여 반입
• 1994년 3월 22일 혼잡률 완화를 위하여 8칸 1편성 조성을 위해 36칸 반입
• 1994년 5월 20일, 서대신~신평역 운행을 위하여 8개 편성 48칸 반입
• 1997년 12월 4일 혼잡률 완화를 위하여 TC차량 2칸, M 차량 58칸이 반입
• 2013년 11월 15일, 연장다대구간(신평~다대포해수욕장역) 개통을 위하여 (주)로템과 신형전동차 48칸(6개 편성) 공급계약 체결
• 2016년 3월, 연장다대구간 개통용 신형 전동차 48칸(6개 편성) 반입
• 2016년 3월 10일, 25년 이상 사용한 노후 전동차를 신차로 교체하기 위해 (주)로템과 신형전동차 1단계 40칸(5개 편성) 공급계약 체결
• 2018년 4월, 신형전동차 1단계 40칸(5개 편성) 반입 [초도편성(舊 1편성)은 사료적 가치 활용을 위해 보존하고 舊 제2~5편성은 매각]
• 2018년 9월 10일, 노후 전동차 교체를 위해 (주)로템과 신형전동차 2단계 48칸(6개 편성) 공급계약 체결
• 2020년 8월 22일, 신형전동차 2단계 48칸(6개 편성) 반입
• 2021년 5월 3일, 25년 이상 사용한 노후 전동차를 신차로 교체하기 위해 ㈜우진산전과 신형전동차 3단계 200칸(25개편성) 공급계약 체결
• 2023년 8월 10일, 25년 이상 사용한 노후 전동차를 신차로 교체하기 위해 ㈜우진산전과 신형전동차 4단계 72칸(9개편성) 공급계약 체결
• 2023년 12월 3단계 200칸(25개편성) 중 4개편성 영업운행 착수
• 2024년 현재, 총 51개 편성 408칸을 운용 중

편성

• 최초 ~ 1993년도 : TC차(운전실이 있는 무동력차) 2칸, M차(동력장치가 있는 객차) 4칸으로 6칸 1개 편성으로 구성되어 1개 편성당 정원은 722명(TC 113명, M 124명)
• 1994년 이후 : 승객 혼잡률 완화를 위한 전동차 증차계획에 따라 1개 편성당 8칸(TC차 2칸, M차 6칸)으로 구성하여 970명의 승객 이용 가능
• 2017년 이후 : 신형전동차는 8칸 1개 편성(TC차 2칸, M차 4칸, T차 2칸)으로 구성되어 970명(현대로템), 940명(우진산전)의 승객 이용 가능

구형 전동차

신형 전동차

추진경과

• 국제경쟁입찰을 통하여 1995년 12월 28일 (주)한진중공업과 1칸당 425백만원, 336칸 공급계약 체결
• 1997년 12월 30일, 호포~서면 개통용(1단계) 초도 편성 반입 후
• 1998년 7월 15일까지 28개 편성 168칸 반입
• 2001년 3월, 서면~금련산 개통용(2단계 1차분) 16개 편성 96칸 반입
• 2002년 7월, 금련산~장산 개통용(2단계 2차분) 12개 편성 72칸 반입
• 2018년 현재, 총 336칸 운용 중

편성

• TC차(운전실이 있는 무동력차) 2칸, M차(동력장치가 있는 객차) 3칸, T차(부수차) 1칸 등 6칸으로 구성됐으며, 1편성당 722명(TC 113명, M 124명)의 고객이 도시철도 이용 가능

추진경과

• 국내경쟁입찰을 통해 2003년 6월 26일 (주)로템과 공급 계약 체결, 2005년 8월 30일 80칸 반입
• 1칸 당 가격이 1,050백만 원으로서 총 840억 원의 제작비 소요
• 2005년 1월 8일 3호선 1편성이 대저차량사업소로 반입된 이후 2005년 8월 8일까지 20편성 80칸이 모두 반입됐고, 기지 구내 시험 및 공차․만차 시험 및 본선 형식·전수시험, 영업시운전을 거친 후 마침내 2005년 11월 28일 첫 영업열차 운행

편성

• TC차(운전실이 있는 무동력차) 2칸, M차(동력장치가 있는 객차) 2칸 등 4칸으로 구성되어, 1편성당 474명(TC 113명, M 124명)의 고객이 도시철도 이용가능

추진경과

• 1998년도 국토해양부 경량전철시스템 개발 사업으로 확정된 이후 1999년부터 2005년까지 한국형 표준 경량전철 차량시스템 개발 추진
• 2002년 12월, 한국형 고무차륜 차량 K-AGT를 제작하고 공인기관에 의한 차량 안전성능 검증을 2004년 12월에 완료해 2005년 9월에는 정부 공인 신기술 인정서를 획득했을뿐만 아니라 2008년 10월까지 10만km 주행시험 성공적으로 완료
• 부산도시철도 4호선은 국내 경쟁 입찰을 통해 2005년 10월 14일 (주)우진산전과 17개 편성 102칸, 1칸 당 가격 1,520백만 원으로 제작 공급 계약을 체결했으며, 2009년 3월 30일 부산도시철도 최초의 경량전철 차량이 안평차량기지로 반입되어 운행 중

편성

• MC차(비상운전대가 있는 동력차) 2칸, M차(동력장치가 있는 객차) 4칸으로, 6칸 1개편성당 정원은 316명(MC1, 2·M1, 4 52명, M2, 3 54명)임.