電力供應系統

旱田變電站提供的154KV電壓經地鐵變電站的電力轉換裝置，提供電動車行駛和各驿站所需的電力。電力供應系統可分爲變電設備、電車線設備、原有設備、一般電氣設備、送電配電線路設備。爲了提供優質的供電服務，采用了最先進的裝備和保護裝置。

GIS(Gas Insulated Switch gear)

GIS指將154KV特殊高壓系統的遮斷器、斷路器、開閉器、變聲器等電力機器和母線收納在灌滿絕源性能強、無色無味的非活性(SF6)氣體的金屬容器中的媒氣絕源開關裝置。具有以下優點。

• 大幅度減少機器安裝面積與用地
• 沒有絕緣子類附屬裝置與通電部的汙損、氧化、腐蝕，方便維持和管理
• 沒有人畜觸電事故與火災危險，安全性高、可靠性強

電力用變壓器

電力用變壓器分爲旱田水田用154KV級流入變壓器，整流器電源供給用22.9KV級模制變壓器，供各驿站電力的高壓配電用22.9KV級幹式模制變壓器。

轉換[Converter]設備

轉換設備是把22.9KV交流電轉換成1500V電壓，供電動車行駛所需的電力裝置。電力轉換利用大容量電力型半導體矽晶閘管(Silicon Thyristor)。整流器設備由矽晶閘管基盤、控制基盤、交流·直流過濾器等構成。

直流設備操控台

將整流器輸出的直流電壓(1500V)直接供給電車線的裝置。１號線由斷路器構成，２、３號線由高速遮斷器構成。

主計算機(main computer)

全程控制和監視操作系統、實時數據庫、數據傳送、近距離通信等遠程控制系統的服務器。由雙重系統組成，包括現場終端裝置和控制收發數據的傳送裝置。

數碼光處理(DLP: Digital Lighting Processing)

用不同的標志和線標記地鐵各線路的電力供給系統，以便設備管理員一眼看出哪條出了問題。當電力供應出現障礙時，可以及時采取相應措施的顯示盤。

操作員控制台(Operator console)

讓操作員監視和控制電力供應設備狀態的人機交互裝置(MMI-Man Machine Interface)。由工作站級電腦和有關軟件支持，還可以進行DLP控制的操作台。

遠程終端裝置(RTU : Remote Terminal Unit)

驿站電氣室與變電站都設有遠程終端裝置，收集和加工現場電力機器的運行狀態、電壓、電流等運行信息後，傳送到電力控制室，輸出控制員的機器控制指令的現場終端裝置。

驿站電氣設備

驿站電氣設備是給各站站台、設置在候車室的電梯、自動扶梯、功能室(換氣、空調、排水、汙水)以及各種照明、插座等提供電源的設備。驿站電氣室從地鐵變電站接收6.6KV電力後轉變成380V/220V電壓之後，給驿站電氣設備提供電力。另外，爲了使重要負荷由雙重電路供電，配有ATS(Automatic Transfer Switch)。驿站設有應急照明燈，由不間斷電源裝置供電。因此即使斷電，也能穩定地提供電力。

1、2、3號線

爲了給電動車提供行駛所需的電力，在軌道上空設置了電車線路。電車線路的架線方式爲主線的地上部分采用HEAVY SIMPLE CATENARY、地下部分采用COMPOUND CATENARY、基地倉采用SIMPLE CATENARY。地上區間的CATENARY方式設置吊線，以固定間距支持HANGER或DROPPER電車線。地下區間的COMPOUND CATENARY方式以V-DROPPER支持饋電線與輔助吊線之間，輔助吊線和電車線之間則用COMPOSITEEAR來固定電車線。

4號線輕軌

4號線電車軌道線路是從第3軌道橫向制導系統AL/SUS複合剛性電車線，由變電站供應DC750V，給輕軌車輛供應電源的設備。