1985年，在釜山有了市區地鐵。是壹號地鐵。在電視看過的市區地鐵壹開通，不分妳我，無別處可去也都去乘坐市區地鐵。窗外只通過無邊無際的黑暗，還是很神奇的交通手段。從南浦洞到老圃洞坐公交車需要兩個小時的距離，但是買壹張市區地鐵票就不必暈車就在壹個小時以內橫穿釜山市了。99年增設了2號線地鐵。北區沙上或者龜浦到海雲台乘坐市區地鐵就可以到達。面臨著新千年前壹年的時候，釜山市民們才明白什麽叫‘換乘’。像公交車換乘到達目的地，不需要再付車費。在2005年再增設3號線地鐵的時候交叉，擦過的市區地鐵不再那麽神奇了。還與公交車自由換乘而在壹定的時間裏換乘市區地鐵與公交車的話，可以節省車費。但是2011年，有了全國首次無人輕軌4號線後，在火車出現了意外的情景。以RF-CBTC方式來運營的4號線輕軌上沒有駕駛員或者乘務員。而且當然沒有機房，車輛前後只有玻璃窗。

乘坐前往安平的4號線輕軌，會盡情感受到連火車上也沒有過的嶄新的心情。依照無人系統站在列車的最前面，就像坐快速滑行車似的可以看著寬闊的風景乘坐列車。再說地上鐵區域也較多，坐在最前面可以獲得環顧機張郡的機會。在You-tube搜查的話 ‘美南-安平泉區域HD影像’也有。搜查看看的話沒有乘坐的理由，還是想乘坐4號線的想法。尤其是夜間站在最前面看玻璃窗外，真是太美了。

在壽安洞下車站內有壬辰倭亂曆史館。展示著在壬辰倭亂時期東萊邑城所經曆過的痕迹和文物的地方。在市區地鐵站裏有曆史館，這很獨特。也許對曆史有關心的話，應該覺察到了。在市區地鐵進行工程時，意外發現文物了。壽安站位于東萊的正中央，也許是理所當然的結果了。因此壽安站成爲世界首次具有博物館的市區地鐵站了。也有故意找來曆史館的人，可是大部分是到壽安站後很吃驚的說‘啊？難道這兒有曆史館？’並進來看看。在壽安站從入口台階下來時會發現不平凡的樣子。因爲在站裏面部分區域裏用石頭建了霓虹門。霓虹門是我國傳統的石造技法之壹，精巧地堆砌石頭做成拱形。在曆史館裏有發掘當時的現場樣子和東萊邑城的小模型。這發掘現場是活生生地再現了現場，連人骨複制品也有，而且說明上說，發掘的人骨上有被鳥槍挨打或者被刀砍過的形態。在曆史館壹邊有體驗朝鮮時代武器的空間。是用電腦遊戲瞄准日本城，算出風量打中目標物的遊戲，請試壹試取得個高分數。

安平站是4號線的最後站，有列車基地和輕軌宣傳館。把到安平站爲止的市區地鐵旅遊在宣傳館收尾也好。展示著市區地鐵的發展史，對搜集有關市區地鐵的人來說，再好不過了。還可以看看其他國家的輕軌情況。在宣傳館旁邊有Humetro休地鐵主題公園，請安靜的走來走去也不錯。